宋鸿杰：

刚来到南科大时，我对许多基础课程提不起兴趣，把大部分时间花费在各种娱乐活动上，这直接导致大一一年的成绩都很不理想。升入大二后，我觉得是时候换一种大学的打开方式了，开始认真学习，减少娱乐时间，坚持课前预习课后复习，这一学年最终也取得了还算满意的成绩。大三这年，兴趣使然，我初步有了在电气领域深造的想法，但这和微电子方向有显著的专业跨度，这让我感到迷茫。

但这时，我很幸运遇到了最适合自己的学术导师——蹇sir。他一方面鼓励我兴趣难得，要坚守兴趣，另一方面又帮我客观全面地评估各种选择，出谋划策。在二科528的深夜长谈，让我获得了一种前所未有的清晰感，最终决定出国深造，这是一条忠于内心，又可以平滑实现专业过渡的发展道路。

我衷心地给蹇sir打个广告：幽默风趣，和蔼可亲，特别能扯的蹇老师欢迎你加入课题组！如果你想知道一个新能源方向的老师怎么就搞起了呼吸机，快快加入吧！

宋鸿杰：

我眼中的电子系是一个“全能型选手”。他既能做好电子电气方向的本职工作，又在计算机领域取得了丰硕成果，甚至还掌握了许多材料、化学方面的专业知识。

电子系的同学有着很高的幸福感和自由度。不管你的兴趣点在哪，电子系都有合适的实验室让你自由探索，都有专业素养极高的导师带你野蛮生长。

宋鸿杰：

我比较喜欢捣鼓电路，专业的细分方向很多，包括半导体材料以及集成电路设计等。学校提供的实验设备也很高精尖，某些课程的实验还需要我们进入洁净间完成，现在我还记得第一次穿上实验服的新鲜感和荣耀感。但是随着自己对专业前沿方向的了解逐步加深，我开始意识到这和我的兴趣点还是存在一定差异。虽然微电子专业的就业和升学前景都十分广阔，但我决定追随本心，选择更符合我个人喜好的电气方向，跟随蹇sir加油干。我十分庆幸和感恩电子系为学生提供了方向选择的高自由度。

开始在电气领域探索一番后，我愈发确信这个选择是正确的。一方面，兴趣相符使得我在学习理论知识时更有动力，另一方面，这方向特别能培养多面手，只要沾个“电”字，电气人才基本都能干。我个人的主要兴趣在于电动汽车。这十年间，电动汽车产业从国家七大战略性新兴产业之一，发展成为今天国民经济的重要支柱。近3-5年，互联网资本的涌入为行业带来了新的理念，其产品定义品定义开始从代步工具向科技产品转型升级。在可以预见的未来，车网能量交互技术，无线充电技术，以及更智能化的自动驾驶技术等有望进一步为产业赋能。希望自己今后为我国电动汽车产业发展努力做贡献！

宋鸿杰：

确定出国后，我开始准备雅思托福。由于英语是我的弱项，我花了将近一年的时间才达到可以申请大部分院校的语言成绩标准。过了语言关，我和蹇sir讨论了择校的问题。在他的建议下，我大胆选择了代尔夫特理工和瑞典皇家理工作为自己的目标学校，最后也成功拿到了这两所学校的offer。能感觉出，我科电子系的这块招牌是一块国外名校的敲门砖。

能拿到offer，我的科研经历应该是比较加分的一项。从大三开始，我加入了蹇sir的课题组，开始了自己的科研生活。在此期间，我协助参与了课题组6.6 kW电动汽车无线充电系统的搭建（见图），其传输效率超过92%，达到世界先进水平。相关文章的陆续发表，为我的申请添砖加瓦。我原本以为科研会是一件十分痛苦的事情，单纯只是为了成果在奋斗。但经过了几周科研工作后，我竟有了苦中作乐的感觉。组内氛围和谐舒适，这和我原本想象的严肃的氛围完全不一样。我们海量地阅读文章，频繁地开会交流，主动地碰撞思想，这些过程让我感觉到我真的有为某个方向的研究作出自己的原创性贡献，而不是枯燥乏味的重复性工作。老师很暖，师兄可亲，当我遇到问题时，老师和师兄都会不遗余力地教我如何去解决。再回首，十分遗憾自己加入组里的时间太晚，没抓住机会多跟老师和师兄打交道。

考虑到微电子转电气的专业跨度，相较于其他本科专业对口的同学，我可能需要花费更多时间在基础课程上。我希望硕士期间可以克服困难，夯实基础，尽快达到可以从事相关前沿研究的水准。至于读博还是就业，这取决于我自己在进行硕士学习及科研的过程中的状态，如果始终对科研怀有热情就会选择继续深造。

宋鸿杰：

首先，大一的gpa也很重要，大家从高中升入大学后也不能放松，不能像我一样大一玩了一整年，导致后面填坑，最终影响自己的未来出路。其次，保持学习和生活的平衡很重要。我不是那种只顾学习的人，在闲暇时间，我也会打游戏，也会参加一些社团活动，当然了，把握好度非常重要。

再次，尽早确定自己的研究方向和兴趣所在，这样可以帮助自己尽早建立好人生规划。如果倾向就业，就积极参加实习，多了解产业界的现状的人才需求。如果偏爱科研，就尽早找到一个自己中意的导师，多去实验室学习，像一块海绵一样不停地汲取。